近年来，城市更新的脚步正悄然加快。从“推土机式大拆大建”转向“绣花针般的精密办理”，西安市走出了一条低成本、高功率、重民生的城市微改造之路。

  不封路、不扰民、不大拆大建，西安靠“微手术”完成了城市肌理的精密缝合，打造出一批高效疏通、功用齐备的模范路段。下面就一同看西安近年来最亮眼的微改造事例

  （1）路途交叉口优化。选用交叉口渠化、增设导流岛、增大交叉口半径等办法增强交叉口通行才能；选用完善交叉口处行人二次过街等办法，削减人车搅扰，确保行人安全。

  （2）公交站点优化。结合现状路途条件，将直线式公交站改造为港湾式公交站，削减公交停靠对社会车辆通行的搅扰。

  （3）慢行交通环境优化。对人行道或非机动车道上的障碍物进行搬迁，改进慢行交通环境。

  （4）进步完善人行道功用。对不满足运用规范的现状人行道面砖来替换，完善盲道、无障碍设备等。

  （5）车行道扩容。部分路段选用渠化拓展的方法对车行道进行扩容，进步路途通行才能。

  （6）规整泊车位。结合现状交通情况对路内泊车位进行规整，削减违规泊车对路途交互与通行的搅扰。

  （7）完善交通安全及办理设备。对沿线标志标线进行查漏补缺，进步交通引导功率；弥补监控设备、流量检测设备等，进步路途交互与通行才智办理水平。

  长处--路途断面方式和车辆行进接连，车道数上下流共同，本路段预期交通功用进步10~20%。

  缺陷--交通功率无法进步，车辆行进不接连，车道数不匹配，拥堵情况无显着改进。

  雁塔路立交是贯穿城市南北的重要节点。曩昔因为二层结构中部镂空，立交辅道交通安排杂乱，车辆通行功率低，事端率高。

  太乙路立交主线米，由现状双向六车道扩至八车道，各新增一条集散车道，削减匝道车辆驶入对主线交通搅扰。

  作为城市主动脉，西二环和南二环的“微改造”并不细小，而是精准化、高效化的结构补强。

  西安正在建造“绿波带”+“绿波网”的协同操控办理体系，构成城市交通的“智能血脉”。

  西安微改造不是简略地“刷一遍马路”——而是安身实情、因路施策的体系性办理计划。经过对要害节点的精准加持、对慢行体系的关心进步、对交通信号的智能调优，逐渐完成从“城市修补”向“城市焕新”的跃迁。

  ♂️无声的改造，不扰民，却能进步不计其数市民的出行幸福感，这才是真实的城市温度。

  微改造缓解了十字路口的拥堵，但行人面临两次红绿灯指示却不会了过马路，人为又造成了二次拥堵

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